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濾清器所處的工作環(huán)境究竟有多么苛刻, 這還用不著我過多去說, 它面臨著高溫機(jī)油, 承受著脈沖壓力, 遭受著振動(dòng)疲勞, 此外還有冷熱交替所帶來的侵蝕。環(huán)氧膠在濾清器當(dāng)中盡管僅僅只是薄薄的一層罷了, 但是卻承擔(dān)著端蓋粘接以及濾芯固定的核心任務(wù)。一旦膠層出現(xiàn)失效的情況, 那么整個(gè)濾清器那就成了廢品。所以挑選環(huán)氧膠這件事情, 真的不是隨便拿上一支環(huán)氧膠就能夠糊弄敷衍過去的。
濾清器長(zhǎng)時(shí)間處在80℃至120℃的機(jī)油之中浸泡, 短時(shí)間內(nèi)還有可能飆升至150℃以上。普通環(huán)氧膠于這個(gè)溫度范圍, 玻璃化轉(zhuǎn)變溫度不足夠, 膠層會(huì)變軟且發(fā)黏, 剪切強(qiáng)度呈斷崖式下降。專用環(huán)氧膠的配方設(shè)計(jì)全然不一樣, 它借助引入耐熱性更佳的固化劑體系, 將玻璃化轉(zhuǎn)變溫度提升到130℃以上, 部分高端型號(hào)甚至能夠承受180℃的短時(shí)沖擊。
以我在實(shí)驗(yàn)室所做的具有鮮明對(duì)比特性的測(cè)試情況而言, 針對(duì)普通環(huán)氧膠于一百二十?dāng)z氏度程度的機(jī)油之中進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)五百小時(shí)的浸泡之后, 其剪切強(qiáng)度由起初的十二兆帕降低至低于三兆帕的水準(zhǔn), 然而, 濾清器專屬的環(huán)氧膠在相同條件之下卻依舊能夠維持在八兆帕之上的水平顯示。此等差距在真實(shí)的工作狀況之中, 恰恰構(gòu)成了漏油以及密封處于完好狀態(tài)的劃分界限。除此之外, 還需要特別予以留意的是, 對(duì)于膠的耐溫性能考量并非僅僅著眼于單一的某個(gè)溫度點(diǎn), 實(shí)屬針對(duì)整個(gè)溫度區(qū)間所呈現(xiàn)的穩(wěn)定性予以審視, 當(dāng)經(jīng)歷冷熱交替循環(huán)之后膠層不存在縫隙開裂、不存在粘性脫落的現(xiàn)象, 這才堪稱具備真正水準(zhǔn)的能力體現(xiàn)。
機(jī)油之中并非僅有基礎(chǔ)油, 還存在各類添加劑, 比如清凈分散劑、抗氧抗腐劑, 這些化學(xué)物質(zhì)對(duì)于膠粘劑具備極強(qiáng)的溶脹以及侵蝕作用。濾清器專用環(huán)氧膠在配方里面特意增添了耐油性填料以及交聯(lián)密度, 使得膠層在機(jī)油浸泡之后體積膨脹率得以控制在1%以內(nèi), 然而普通環(huán)氧膠常常會(huì)膨脹至3%以上, 膨脹便意味著內(nèi)應(yīng)力, 內(nèi)應(yīng)力積累到一定程度就會(huì)致使界面脫粘。
我見識(shí)過好些濾清器廠家所謂的失效實(shí)例, 多數(shù)狀況并非源于膠體起始的強(qiáng)度這方面, 卻是源自持久的耐受力不夠格情況。在裝車過了三個(gè)月、半年往后就開始出現(xiàn)向外漏氣滲漏出來, 隨即把組件拆卸開來查看, 膠體表層白色顯現(xiàn)、質(zhì)地變得極易破碎, 這十足就是在耐油性能方面沒能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)呈現(xiàn)出來。有專門用途的環(huán)氧類膠水借著進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)2000個(gè)小時(shí)不間斷的機(jī)油浸泡相關(guān)測(cè)試后, 其表皮仍然圓滑且結(jié)構(gòu)緊密, 硬度產(chǎn)生的變動(dòng)不會(huì)超出肖氏規(guī)定的10度這個(gè)范圍界限。對(duì)于柴油濾清器而言, 還需要另外著重思考耐水能力以及耐乙二醇腐蝕的狀況, 畢竟柴油里摻雜進(jìn)水分和防凍液摻和的情形并非是少有的偶然現(xiàn)象。
挑膠之際, 切莫僅著眼于廠家所提供的初始強(qiáng)度數(shù)據(jù), 務(wù)必要查看耐久性測(cè)試報(bào)告,尤其是高溫機(jī)油浸泡之后的強(qiáng)度保留率, 此數(shù)據(jù)才是真切工況的呈現(xiàn)。此外, 固化條件亦需契合你的產(chǎn)線節(jié)拍, 部分專用膠屬于快速固化型, 于120℃烘烤30分鐘便可達(dá)成操作強(qiáng)度, 有些卻需常溫固化24小時(shí), 這直接對(duì)生產(chǎn)效率產(chǎn)生影響。濾清器專用環(huán)氧膠的性能, 歸根結(jié)底即為耐溫、耐油、耐久這三個(gè)層面的均衡, 缺一不可。